由于鋰離子電池價格的快速下降和其儲能密度的增加，我們進入了電動汽車的時代。以至于包括法國、印度和英國在內(nèi)的一些國家都計劃在2030年或2040年前完全淘汰內(nèi)燃機車。個別城市和地區(qū)在尋求更清潔的空氣標準時，可能會更快地淘汰汽油驅動的汽車。

　　但是，盡管這對于那些擁有嚴格的凈零排放目標的國家有任何實現(xiàn)目標的希望是必要的，但這可能會讓消費者陷入困境。即使是一些更實惠的電動老爺車，也會讓你倒退數(shù)萬美元，這超出了很多人的承受能力。也許你想陷入電動車時代卻買不起全新車型，或許你的舊車有很多感傷的價值。不管怎么說，簡單地把汽油機隊賣給廢品似乎是一種浪費。

　　雖然對內(nèi)燃機車的全面禁令看起來很嚴厲，甚至不可能實現(xiàn)，但這是他們希望推動的創(chuàng)新的一個例子。

　　雖然讓你的電動老爺車快速轉換的想法很吸引人，但仍有障礙需要克服。雖然它可能更環(huán)保，但這樣做可能并不總是有經(jīng)濟意義，特別是如果汽車的壽命受到其他部件的限制。此外，人們對電動汽車的擔憂依然存在，包括對電動汽車行駛里程的擔憂，以及缺乏一個全面建立的充電基礎設施，尤其是在農(nóng)村地區(qū)。

　　在改裝過程中，多個蓄電池組將更換油箱并安裝到車輛前部。因為即使是最先進的鋰離子電池，其能量密度也比汽油低得多，這就不可避免地意味著燃油會占用更多的空間，并降低最大行駛里程。

　　此外，改裝后的汽車必須通過嚴格的安全測試才能上路。這是一種在歷史上注定要進行改造的事情，尤其是當你和你的電動汽車之間存在著層層昂貴的官僚機構和測試時。意大利設置了一個特別困難的路障，在沒有制造商明確許可的情況下，2012年意大利突然宣布改裝后的汽車無路可走。

　　改裝只會成為電動汽車轉型的一部分，而且只有在某些情況下才可能有意義。但是，當我們要改革我們的交通系統(tǒng)，朝著更可持續(xù)、更環(huán)保、更清潔的生活方式邁進時，我們需要武器庫中的每一個工具。